Le Biogaz collecté comme le lait

Quelques installations existent en injection de biométhane sur le réseau de gaz. Une première installation de biogaz porté et acheminé sur le point d’injection avec des camions est en route en France. Deux autres projets sont bien avancés en Bretagne. On dénombre 97 unités de méthanisation en fonctionnement en Bretagne à fin janvier 2019. Sur ces 97 unités, 11 fonctionnent en injection de biogaz sur le réseau de gaz et les autres sont en cogénération, c’est-à-dire que le biogaz produit alimente un moteur thermique qui produit de l’électricité injectée sur réseau et de la chaleur. « Les éleveurs ont peu d’activité permettant de valoriser la chaleur issue de la cogénération du biogaz. 3 communes sur 4 ne sont pas raccordées au réseau de gaz naturel et les fermes sont éloignées de ce réseau de gaz naturel lorsqu’il est présent sur la commune. De plus, les capacités financières des exploitations sont limitées et doivent être orientées principalement vers la production agricole », constate Martin Hanrot, responsable du pôle transition énergétique et écologique de la SEM Breizh. Un point d’injection pour plusieurs unités de méthanisation On parle de plus en plus de biométhane porté, c’est par définition du biométhane qui est transporté autrement que par le réseau classique. Le portage se fait le plus souvent par camion, sous forme comprimée en bouteilles ou liquéfié en citerne. La faisabilité de création de hub d’injection est étudiée à certains endroits stratégiques afin de favoriser l’émergence de projets de méthanisation en gaz porté. Les agriculteurs produiraient alors du biogaz qui serait collecté par camion pour être acheminé au hub d’injection. Ce dernier pourrait recevoir la production de plusieurs unités de méthanisation. Le biométhane porté est une solution à envisager lorsque le réseau de gaz (transport ou distribution) n’est pas capable d’accueillir le biométhane injecté. Le portage a un coût significatif, le raccordement est généralement plus intéressant économiquement jusqu’au moins 15 km. La solution gaz porté, lorsqu’elle est envisagée, doit être systématiquement comparée à la solution de raccordement car chaque configuration de projet est un cas particulier. La filière biométhane injecté est en plein essor. À fin 2018, 661 projets étaient en file d’attente, mais 50 % n’aboutiront pas. Le biogaz porté est donc une solution incontournable à viabiliser techniquement et économiquement pour maintenir cette dynamique. Une unité en fonctionnement depuis mai 2018 Le portage du biogaz est un modèle émergent en France. Il existe une unité de méthanisation avec injection portée du biométhane en fonctionnement depuis mai 2018 dans le Loir-et-Cher (41). « Ce sont 17 exploitations qui ont investi dans une unité de méthanisation collective. Le site distant de 16 km du réseau GRDF ne pouvait pas être raccordé. Les associés de Méthabraye ont donc décidé de se lancer dans ce projet de biométhane porté liquéfié. Les 30 000 tonnes d’effluents d’élevage ont une capacité maximale de production de biogaz de 135 Nm3/heure. En sortie de méthanisation, le biogaz produit est épuré, puis liquéfié à 20 bars/-107°C. Ensuite il est envoyé vers une citerne de 41 m3 utile qui sera remplie en 4 jours. Cette citerne est transportée par camion vers le poste d’injection de GRDF. Elle va y être dépotée en une demi-journée dans une cuve tampon de 50 m3. Le biométhane sera alors regazéifié, contrôlé et enfin injecté dans le réseau GRDF », explique Audrey El Habti, responsable méthanisation pour S3D ingénierie. Deux projets en Bretagne Les 2 projets français en cours de développement en biométhane porté se situent en Bretagne. Les Methagris du Blavet dans le Morbihan sont 4 méthaniseurs produisant 50 Nm3/heure de biogaz porté chacun. Les différents sites sont distants de 13 à 26 km du futur point d’injection. L’autre projet nommé Cobiogaz se situe dans les Côtes d’Armor et regroupe 10 futures unités de méthanisation produisant chacune 10 Nm3/heure de biogaz porté. La distance entre les différents sites et le point d’injection sera de moins de 30 km. « Pour que ce type de projets se développe et se concrétise, il faut absolument que les postes d’injection puissent accueillir le plus grand nombre d’unités de méthanisation avec des possibilités d’évolution », conclut Audrey El Habti.

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