En tant qu'entrepreneur, je consomme en moyenne 85 000 litres de gazole par an", explique Alexandre Henry, installé à Lanfains (22). Compte tenu de l'augmentation du prix du carburant, il a étudié les solutions possibles pour réduire ce poste énergie. "Après contact avec mon fournisseur RACN de Lamballe, j'ai opté pour une nouvelle huile moteur et transmission".
"L'huile Tractagri HDX FE 15W30 a été lancée au Sima de 2007 après avoir été testée par la Chambre d'Agriculture de Poitou-Charente. Elle est associée à l'huile de transmission Dynatrans MPV", résume Florent Pochat de Total. En conditions réelles de travail au champ, l'économie de carburant atteint 2,8 à 5,5 %.

Meilleure lubrification

L'économie est liée à la qualité de l'huile de base et des additifs qui permet de réduire les frottements et assure donc une meilleure lubrification du moteur. Elle a un haut niveau de détergence et de dispersivité. Elle assure en plus une meilleure longévité du moteur du tracteur.
Alexandre Henry l'a testée sur son tracteur Deutz 180.7 (180 cv), utilisé pour le transport et la préparation de sol. Sa consommation moyenne est de 27 L/heure, soit autour de 32 000 L par an pour 1 200 h de travail. "Une économie de 4 % équivaut à 1 300 L de gazole par an, soit 850 euros. J'ai l'habitude de réaliser une vidange toutes les 250 heures. Le surcoût des vidanges avec cette huile est de l'ordre de 100 euros par an. L'économie globale est donc de 750 euros par an pour un tracteur dont le moteur devrait durer plus longtemps".
Ces huiles sont formulées pour des tracteurs récents (moins de 5 ans). Alexandre Henry l'utilisera prochainement pour son tractopelle et pour l'ensileuse, grosse consommatrice de carburant.

Adapter la conduite

L'huile est l'un des leviers pour économiser l'énergie. Ce n'est pas le seul, comme l'indique Jean-Marc Leroux de l'Aretar. "Neuf entrepreneurs sur dix utilisent un carburant de qualité supérieure qui réduit la consommation". Mais les principales économies résident dans la conduite. "Il faut adapter le régime moteur pour obtenir le couple maxi. On augmente la consommation de 40 % en conduisant au régime à puissance maximale par rapport au régime à couple maxi".
Le matériel tracté doit bien-entendu être adapté à la puissance du tracteur et inversement. La pression des pneumatiques doit être vérifiée tous les mois. Si le tracteur est équipé d'un système de gonflage rapide, on peut réduire un peu la pression des pneus sur labour et l'augmenter sur route. Dès le début mai, ou en fonction de l'utilisation, il est souhaitable d'enlever les masses pour alléger le tracteur. C'est d'autant plus facile que l'engin est équipé d'un relevage avant.

Patrick Bégos

Photo : Alexandre Henry, entrepreneur de travaux agricoles et Florent Pochat, de Total.