Le constructeur a particulièrement travaillé la maniabilité avec un angle de braquage de 55° et un rayon de 4,10 m (Ares 500), 4,53 m (Arès 600) et 4,90 m (Arès 800). La visibilité de la cabine (la plus spacieuse du marché avec une largeur du pare-brise de 1,55 m) et un toit ouvrant très appréciable pour les travaux au chargeur sur l’Arès 500 sont appréciables. La convivialité et l’efficacité ne sont pas en reste avec l’ordinateur de bord Infotrac et ses nombreuses informations : compteur d’évènements, compteur de distances, compteur de surface, rendement horaire, température extérieure, horamètre, et une prise Iso 7 broches qui permet de transmettre toutes les informations nécessaires aux systèmes de pilotage des outils ( semoirs , pulvérisateurs etc …). Grâce à une répartition du poids jusqu’à 50 % sur l’avant, l’adhérence est très bonne. le côté sécurité n’est pas délaissé avec notamment les boutons d’arrêt d’urgence de la prise de force et la gestion Drivetronic qui enclenche automatiquement le pont avant et le différentiel en fonction de la vitesse ou en cas de freinage. Enfin un équipement complet : mini-frigo, rétroviseur intérieur et rétroviseur sur hayon AR, plafonnier avec éclairage dirigé, siège passager escamotable, nouveaux revêtements intérieurs, pare soleil participe au confort et à une vie agréable à bord.

Des moteurs Powertech dépollués :

La série des Arès 500 est équipée d’un moteur d’une cylindrée de 4525 cm3 , turbocompressé, le DPS Powertech de la série 500 offre un couple élevé et une puissance constante. L’Arès 556, nouveau venu dans la série 500 affiche ainsi, par exemple un couple de 44,5 daN.m, et 25,8 % de réserve de couple. Un moteur turbocompressé d’une cylindrée de 6 788 cm3 équipe la série des 600,, le DPS Powertech de la série 600 délivre une puissance selon les modèles de 110 ch à 140 ch. L’Arès 696 possède un couple de 59,1 daN.m Les moteurs DPS Powertech des modèles de la série 800 sont équipés d’un intercooler dont la fonction est de refroidir l’air d’admission pour augmenter le rendement énergétique de la combustion. Tous ces modèles reçoivent des moteurs avec injection à régulation électronique. L’Arès 836 affiche une puissance maximale de 205 ch et une réserve de couple de 42 %.

Des transmissions haut de gamme et à la carte

Les ARES 500 et 600 peuvent recevoir 2 transmissions différentes adaptées à chaque besoin :

- Quadrishift II/Quadractiv avec 32 vitesses avant et 32 vitesses arrière Revershift

- Twinshift avec 16 vitesses avant et 16 vitesses arrière Revershift. Ces deux transmissions sont disponibles chacune avec la gamme rampante en option.
Le système Quadrishift II sélectionne automatiquement le rapport sous couple afin d’éviter les surcharges lors des changements de vitesses mécaniques ; il procure confort et sécurité notamment lors des déplacements sur route.
Le système Quadractiv change le rapport sous couple automatiquement dans un rapport mécanique selon la position de l’accélérateur et la baisse de régime, une fonction intéressante lors des chantiers. Quadractiv peut être activé en mode «Power» ou en mode «Eco». En mode «Power», le rapport supérieur est engagé à 2 100 tr/min et le rapport inférieur est sélectionné automatiquement quand le régime moteur atteint 1700 tr/min . Toutes les boîtes de vitesses sont également dotées de l’inverseur sous couple Revershift qui permet de changer le sens de marche en retrouvant automatiquement le même rapport avant ou arrière.

Des relevages personnalisés

Les relevages très puissants des nouveaux Arès 500, 600 et 800 (8 470 kg maxi aux rotules pour les 500/600 et 11 330 kg pour les 800) sont gérés par 3 boîtiers de commande disponibles à la carte. Le TCE 15 T, un nouveau relevage avec contrôle d’effort électronique doté de commandes intuitives (leur sens de maniement est instinctif). Le TCE 15, qui diffère du précédent par ses commandes impulsionnelles, le réglage s’effectuant à l’aide de boutons et de l’afficheur digital et le TCE 25 doté de la gestion du patinage en sus des fonctionnalités du TCE 15. Des relevages avant sont disponibles sur toute la gamme avec des capacités de 2,8 t pour les 500 et de 2,8 t ou 3,8 t sur les 600 ou 2,8 t ,3,8 t ou 5,3 t pour les 800 .

Un confort inégalé avec la cabine Hydrostable

Les Arès peuvent désormais tous être équipés de la célèbre cabine Renault Hydrostable.
Cette cabine possède quatre combinés ressorts/amortisseurs situés aux quatre points d’ancrage ; elle est donc parfaitement indépendante du châssis et du tracteur. Des barres transversales et des barres longitudinales garantissent l ’équilibre de la cabine par rapport à la poutre du tracteur. Enfin, une barre antiroulis réglable par l'utilisateur améliore encore le confort de suspension.

Le pont avant proactiv

Le pont avant suspendu Proactiv est constitué de deux parallélogrammes procurant une suspension indépendante sur chaque roue. Les avantages en termes de sécurité, de régularité du travail de l’outil, d’adhérence, de vitesse de chantier et de tenue de route sont bien supérieurs à ceux procurés par un simple pont suspendu. A partir d’un boîtier de commande, le pont avant peut-être activé en mode manuel ou en mode automatique.

Une hydraulique efficace et précise

Avec les circuits à centre ouvert ou Load Sensing, les utilisateurs peuvent choisir l’équipement adapté à leurs besoins. Les avantages du centre ouvert sont la montée en pression progressive dés la sollicitation du distributeur avec une pression presque nulle en position neutre. Le circuit hydraulique Load Sensing permet quant à lui d’améliorer sensiblement le confort de travail lorsque plusieurs outils sont en action simultanément.